南草津の口コミ・生活情報 『ミナクサブログ』

こんにちは、キューピーです。
今日は久しぶりに「鉄ネタ」でお送りいたします。



JR南草津駅は、「東海道本線（琵琶湖線）」にある駅です。
新幹線が出来る前は、東京－大阪－九州を結ぶ、鉄道の大動脈といえる路線でした。そのころは、数々の優等列車（特急列車）が行きかい、花形路線としてにぎわっていました。しかし今では、特急列車の運行はほとんど無くなり、その代わりに京阪神の通勤路線として、たくさんの乗客が利用をしています。

本日は、この琵琶湖線で運行されている、いつも利用する通勤電車から数少なくなってしまった特急列車、そして貨物列車をご紹介しましょう。

◆新快速


JR西日本を代表する近郊型電車、２２３系です。
１９９３年から製造が開始され、現在、もっとも運行数の多い列車です。最近では、「普通（快速）」の半分くらいは、この車両になってきています。
最新の通勤列車と言っても、既に２０年近く経過しているため、新型車両２２５系の新造が進められています。現在、性能試験走行がなされており、２２３系に替わって２２５系が新快速として南草津駅で見られる日も近いと思います。

◆普通（快速）


１９８９年に新快速用電車として登場した２２１系です。JR西日本がJR化後に独自で開発した初の車両でした。当時はその居住性と高速性能が高く認められ、主力の電車として活躍しましたが、今ではその座を２２３系に譲り、普通（快速）列車として運行されています。またその数も減少しており、東海道線から他路線への転出が進んでいます。


旧国鉄が１９７９年から製造し、この列車も新快速として運用されていた１１７系です。当時は新快速では「シティライナー」と呼ばれており、シックなカラーが印象的でした。
現在では、草津線直通列車として見ることが出来ますが、その本数は少なく、レアな存在となってしまいました。


１９６３年から製造が開始された、旧国鉄を代表する１１３系です。
一昔前は、電車といえばこの電車を指すくらい、どこにでも走っていたポピュラーな車両です。特にこのオレンジとグリーンのツートンカラーは「湘南色」と呼ばれ、（かぼちゃとも呼ばれていますが・・・）なじみの深い車両です。１１７系と同様、草津線直通列車として見ることが出来ます。


同じく１１３系です。
JR化後、地域によって塗色が変更され、これはJR西日本カラー、カフェオレと呼ばれています。このカラーの車両は「体質改善車」と言い、古い車両に最新の設備や快適性能（シートの取替など）を施したものです。たまに先の「湘南色」との混合編成が見られます。
この車両も草津線直通列車として見ることが出来ますが、さすがに車暦も古く、廃車となるのはそう遠くはありません。この列車を見かけたら、ぜひ進んで乗車いただきたいと思います。


１９９１年に登場した２０７系です。
かつては銀のステンレス地にブルーのラインが入っていましたが、２００５年から現在の塗色に変更されました。


２００５年に登場した、近郊型電車３２１系です。
２０７系、３２１系は主に、京都以西の普通各駅停車で運用されていますが、早朝の数本のみ琵琶湖線でも運用されています。またこの２つは塗色が同じなのでなかなか見分けが付きません。強いて言えば車体側面に筋が入っていることで見分けられます。有り：２０７系、無し：３２１系となります。先頭を見れば容易に区別できますが・・・。


閑話休題・・・
列車の側面に、「クハ」とか「モハ」とか記載されているのご存知ですか？
ク：制御車（運転台が付いている）
モ：中間電動車（モーターが付いている中間車）
サ：付随車（モーターなしの中間車）
クモ：制御電動車（運転台が付いているモーター車）
ハ：普通車
ロ：グリーン車（昔はイが一等、ロが二等、ハが三等でした）
つまり「クモハ」は、運転台があるモーター車ということになります。
一度電車に乗るとき、ご覧になってください。

◆特急・急行など
琵琶湖線を走る特急・急行列車はほとんど無くなってしまいました。でも少しだけありますのでご紹介いたします。


JR東海の３８３系「ワイドビューしなの」
通常は名古屋－長野を結ぶ振り子式特急電車ですが、一日に１往復だけ大阪発着便があります。大阪－名古屋－長野を東海道線と中央線を走行します。滋賀県内では米原駅にのみ停車です。
上り：ワイドビューしなの９号：南草津駅9：40頃通過
下り：ワイドビューしなの１６号：南草津駅18：30頃通過


JR東海のキハ８５系「ワイドビューひだ」
通常は名古屋－岐阜－高山－富山を結ぶ特急気動車ですが、一日に１往復だけ大阪発着便があります。大阪－岐阜－高山－富山を東海道線と高山線を走行します。ちなみのこの列車は名古屋には行きません。なんと草津駅に停車します。
上り：ワイドビューひだ５号：南草津駅8：45頃通過
下り：ワイドビューしなの１６号：南草津駅19：05頃通過

→JR東海車両図鑑（JR東海公式サイト）



５８３系急行きたぐに
現行する貴重な急行列車です。車両は寝台と普通席に分かれています。大阪と新潟を東海道本線、北陸本線、信越本線で結びます。北陸へ向かう特急（サンダーバード、雷鳥、日本海、トワイライトエクスプレス）は湖西線を経由しますので、きたぐには唯一の琵琶湖線経由となっています。県内では大津、彦根、米原に停車しますが、深夜または早朝になります。
上り：きたぐに：南草津駅0：20頃通過
下り：きたぐに：南草津駅6：00頃通過


２８１系はるか
ご存知関空特急です。１日に２．５往復しています。早朝のはるか３号のみ草津駅始発です。これは直前に草津まで回送され、折り返し草津から営業運転となります。ですから朝６時前に京都方面から草津に向かう回送「はるか」を見ることが出来ます。残りの２往復は米原駅が発着となります。

※お詫び
実はこのほかにも高松・出雲市－東京を走る２８５系サンライズ瀬戸・出雲がありますが、走行が深夜・未明のため写真がありません
上り：サンライズ瀬戸・出雲：南草津駅1：20頃？通過
下り：サンライズ瀬戸・出雲：南草津駅通過わかりません

またビジネス特急６８３系びわこエクスプレスは、すっかり忘れていました
上り：びわこエクスプレス：南草津駅22：25頃通過
下り：びわこエクスプレス：南草津駅6：45頃通過

→JR西日本車両案内（JR西日本公式サイト）

◆貨物列車


EF66


EF200


EF210桃太郎


EF65
この写真を見て、アレ！って思った方はスルドイ！
機関車が牽引しているのは、よくあるコンテナ車ではなく、車両です。それもJR東日本のE２５９系新型成田エクスプレス！首都圏と成田空港を結ぶ空港アクセス特急です。
これは甲種輸送（回送）と言って、新造車両の輸送の際、貨物列車に牽引され輸送されることを言います。この成田エクスプレスも兵庫県で製造され、東京まで輸送されていきます。JRだけでなく、私鉄もこの形で輸送されることがあります。秋田新幹線「こまち」もかつて琵琶湖線を輸送されていったことがあります。

この６月６日に撮影したものですが、下の画像・動画は４月１７日にも輸送された際、撮影したものです。



いつも何気なく通勤・通学に利用しているJRですが、いろいろな種類があることを知っていただければ幸いです。

もし「今日は２２１系か～」なんて言う様になれば・・・
あなたは、もう立派な鉄ちゃんです。^^；